{"id":6037,"date":"2026-10-08T13:02:12","date_gmt":"2026-10-08T11:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/recette.mtk-club.jp\/?p=6037"},"modified":"2026-10-08T19:00:44","modified_gmt":"2026-10-08T17:00:44","slug":"super-lap-battle-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recette.mtk-club.jp\/fr\/super-lap-battle-2026\/","title":{"rendered":"SUPER LAP BATTLE 2026"},"content":{"rendered":"\n

Quand j’ai entendu parler pour la premi\u00e8re fois du Super Lap Battle, j’ai tout de suite su qu’il ne s’agissait pas d’un trackday comme les autres. L’ambiance, le soin apport\u00e9 \u00e0 la s\u00e9lection du plateau, un trac\u00e9 court mais technique : tous les ingr\u00e9dients pour un week-end d’anthologie \u00e9taient r\u00e9unis. En discutant avec le reste de l’\u00e9quipe, c’est apparu comme une \u00e9vidence : il fallait qu’MTK soit de la partie pour cette \u00e9dition 2026. Et pour marquer le coup, nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’inaugurer notre stand sur cet \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n\n\n

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Tout le monde s’est donc attel\u00e9 aux pr\u00e9paratifs. Pendant que certains peaufinaient leur voiture, d’autres s’occupaient de la logistique, ou encore de la pr\u00e9paration du stand. Tonnelle personnalis\u00e9e, TV cathodique pour diffuser des cassettes cultes, magazines finement s\u00e9lectionn\u00e9s et merch vari\u00e9, le but \u00e9tait de nous faire conna\u00eetre et de partager notre vision.<\/p>\n\n\n\n

Mais le c\u0153ur de l’\u00e9v\u00e9nement, c’est \u00e9videmment le pilotage, et c’est pas moins de trois pilotes qui ont fait le d\u00e9placement pour repr\u00e9senter MTK avec des voitures bien aff\u00fbt\u00e9es. Et elles vont bient\u00f4t pouvoir montrer ce qu’elles ont dans le ventre, car le week-end tant attendu arrive.<\/p>\n\n\n\n

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Samedi, 7h, le r\u00e9veil sonne. J’aurais bien aim\u00e9 une nuit plus reposante, car les 8h de route de la veille en Civic vid\u00e9e m’ont lessiv\u00e9. Mais qu’\u00e0 cela ne tienne, on se pr\u00e9pare et on se met en route pour le traditionnel briefing des pilotes. On salue les copains d’internet, on fait chauffer les moteurs, et d\u00e8s 9h, les premiers motiv\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 sur la piste.<\/p>\n\n\n\n

L’asphalte est sec, la temp\u00e9rature est bonne, j’ajuste mes pressions et je sors pour quelques sessions. Tr\u00e8s vite j’am\u00e9liore mon temps de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Les A052 tiennent leur promesse, la voiture se place parfaitement, je peux r\u00e9accel\u00e9rer tr\u00e8s t\u00f4t, et je prends tr\u00e8s vite confiance.<\/p>\n\n\n\n

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Pour nos deux autres pilotes, le d\u00e9but de journ\u00e9e est synonyme de d\u00e9couverte du trac\u00e9. Tous deux ont apport\u00e9 quelques modifications \u00e0 leur machine peu avant l’\u00e9v\u00e9nement, et les premiers roulages semblent concluants : le rythme augmente graduellement.<\/p>\n\n\n\n

Et malheureusement, les gal\u00e8res n’ont pas attendu tr\u00e8s longtemps pour se pr\u00e9senter. Dans la matin\u00e9e, une des deux MX-5 casse son collecteur d’\u00e9chappement, tout juste ressoud\u00e9 la veille. On ne se laisse pas abattre, et on trouve un soudeur qui le r\u00e9pare le jour m\u00eame. Rendez-vous est pris dimanche pour la revanche.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s une pause d\u00e9jeuner bien m\u00e9rit\u00e9e, l’apr\u00e8s-midi passe et les sessions de qualification arrivent. Le principe est simple : trois tours lanc\u00e9s, et on garde le meilleur temps. Je me qualifie en milieu de peloton avec un 45’16, soit une seconde de gain par rapport \u00e0 mon temps de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Tout ne se passe pas aussi bien pour nos autres pilotes en lice. Avec une voiture non roulante et une autre o\u00f9 l’application de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie n’a pas fonctionn\u00e9, ils finissent en bas du tableau.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 ces d\u00e9convenues, le soleil et les amis pr\u00e9sents ont permis \u00e0 tous de passer une excellente journ\u00e9e, et le stand a attir\u00e9 du monde, favorisant ainsi l’animation des paddocks et la rencontre de nouvelles personnes.<\/p>\n\n\n\n

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Fin de journ\u00e9e, on laisse les voitures aux paddocks et on rentre se reposer, sans oublier de se restaurer gr\u00e2ce aux d\u00e9licieux smash burgers pr\u00e9par\u00e9s par le chef. Car demain, les choses s\u00e9rieuses commencent.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s un peu de roulage libre le matin, et la traditionnelle photo de groupe \u00e0 midi, l’apr\u00e8s-midi est d\u00e9di\u00e9 aux courses. Tous les participants sont r\u00e9partis en trois groupes, et le podium de chaque course participe \u00e0 la finale. La pression monte, je pars troisi\u00e8me de ma course. J’assure le podium et passe en finale. Pour les autres pilotes MTK partants du fond de grille, le spectacle est au rendez-vous avec quelques beaux d\u00e9passements, malgr\u00e9 des pneus manquant cruellement de grip.<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, la finale commence. Je pars 7e, avec deux voitures derri\u00e8re moi. Mon objectif est de conserver ma position, tout en essayant de coller au mieux le groupe devant moi. J’y parviens tant bien que mal, le manque d’autobloquant se faisant ressentir en sortie de virage. En fin de course, l’air sale fait surchauffer mon moteur. Malgr\u00e9 tout, je conserve ma place et signe mon meilleur temps du week-end, un joli 45’03.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9finitif, ce Super Lap Battle aura \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur de nos attentes sur la piste comme en dehors. Nous en tirons beaucoup d’apprentissage, tant en termes de pilotage qu’en gestion d’un stand. Rendez-vous est pris pour la prochaine \u00e9dition !<\/p>\n\n\n\n

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