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MTK Archives · Nissan Skyline GT-R R32
GReddy RX BNR32
Puissance630 HP
MoteurRB26DETT
TurboT78 hybride (…
La GReddy RX de Trust est la GT-R routière ultime : toute la technologie de la maison, sans rien qui gâche le plaisir de conduire. Ni arceau ni barre anti-rapprochement, et la climatisation est conservée. Elle a passé le contrôle japonais des véhicules modifiés en twin-charger avec bien plus de 600 ch, et roule désormais avec un seul T78 hybride pour 630 ch à 8 500 tr/min.
Galerie photo15 scans
Aperçu
| Code châssis | BNR32 |
|---|---|
| Finition / Version | NISMO |
| Architecture | 4WD |
| Concept | La GT-R routière ultime — toute la technologie Trust, sans rien sacrifier du confort sur route |
Moteur
| Code moteur | RB26DETT |
|---|---|
| Puissance | 630 HP |
| Pression de suralimentation | 1.7 bar |
| Cylindrée | 2657 cc |
| Alésage x course | 87.5 x 73.7 mm |
| Pistons | GREX 87.5 mm |
| Bielles | GREX en H |
| Vilebrequin | Origine |
| Arbres à cames | ADM 66° / ECH 68° |
| Joint de culasse | GREX 1.0 mm |
| Distribution | Ressorts de soupapes prototypes GREX |
| Échangeur | GReddy Racing, 4 faisceaux |
Suralimentation
| Turbo / Turbine | T78 hybride (33D, 24 cm2) |
|---|---|
| Wastegate | GReddy Racing |
| Collecteur d'échappement | GReddy inox à longueurs égales, 42 mm |
| Contrôleur de pression | Trust TVVC Mini |
Carburant et allumage
| Injecteurs | 550 cc x 6 en principal, plus 440 cc x 6 en additionnel, pilotés par un Rebic II |
|---|---|
| Bougies | GReddy Racing indice 9 |
Échappement
| Échappement / Silencieux | BL SUS Evolution, 130 mm |
|---|
Refroidissement
| Radiateur | Origine |
|---|---|
| Radiateur d'huile | GREX NS1612G |
Fluides
| Huile moteur | The TRUST FRX |
|---|---|
| Liquide de frein | The TRUST SUPER DOT 4 |
Transmission
| Embrayage | OS tridisque |
|---|---|
| Boîte de vitesses | GREX 6 rapports, non synchronisée |
Suspension
| Amortisseurs / Combinés filetés | GREX PRO, prototypes à l'arrière |
|---|---|
| Ressorts | GREX PRO |
Freinage
| Étriers | Brembo Groupe C (AV), origine (AR) |
|---|---|
| Disques (avant) | Brembo Groupe C |
| Disques (arrière) | Ancienne version N1 |
| Plaquettes | Brembo Groupe C (AV), GREX PRO Carbon (AR) |
| Durites | Earl's |
| Répartiteur | Répartiteur de freinage AV/AR, levier à côté du frein à main |
Jantes et pneus
| Jantes | Panasport G7 |
|---|---|
| Dimension de jante (avant) | 18" 9J |
| Dimension de jante (arrière) | 18" 9.5J |
| Pneus | Bridgestone Potenza RE-710 |
| Dimension de pneu (avant) | 275/35R18 |
| Dimension de pneu (arrière) | 275/35R18 |
Châssis et rigidité
| Arceau | Aucun — volontairement absent, comme la barre anti-rapprochement avant, pour que la voiture reste une routière |
|---|
Extérieur et aérodynamique
| Kit carrosserie | GRACER Aero Style |
|---|---|
| Aileron / Spoiler | Aileron arrière à incidence réglable |
| Notes extérieur | Bleu métallisé, avec l'assiette basse et large qui fait sa réputation |
Intérieur
| Sièges | BRIDE |
|---|---|
| Harnais | GRACER Sport Harness |
| Volant | Trust SP-I, 360 mm |
| Manomètres / Compteurs | GReddy |
| Notes intérieur | Climatisation conservée — aucun allègement ne doit se faire au détriment du confort |
Performances
| Palmarès | A passé le contrôle japonais des véhicules modifiés et a roulé immatriculée en twin-charger avec bien plus de 600 ch. Trois apparitions dans Video Option. Le passage à un seul T78 hybride, destiné à gagner en chrono pour un projet média de tournée des circuits, la fait sortir de sa spécification homologuée : elle se déplace désormais sur plateau. |
|---|
Divers
| Pilote de développement | Kiyomi Hirata, responsable du développement de la RX chez Trust |
|---|---|
| Vidéo | Video Option Vol.23 |